白昼堂々

	さらに翌日。 ※もちろん作業したのは夜勤明けのお昼です(笑) 車高が限界突入してしまったリアはほっといて、フロントもswiftバネに交換します(・ω・)ノ 減衰調節モーターを外し・・・ って、アッパーマウントのゴムブッシュが大変なことになってますね(苦笑)
	ロアブラケットは19mmのソケットにブレーカーバーと鉄パイプの延長ワザで緩めます。 非力な僕は延長ワザが重要になります(笑)
	フロントのアッパーマウントのナットは14mmです。 緩めたらリア同様に外します。
	画像が一気に飛びましたが、車体から外しました。 めっちゃ汚れてます(^^；
	ヘキサゴンレンチと14mmのロングメガネでロックナットを外します。
	もうすぐでちぎれそう・・・感心している場合ではありませんが(-ω-； 完全にエンジンルームの熱でやられてしまってます。
	スプリングシートワッシャーを取り外します。
	こちらもスプリングシートワッシャーを外し、代わりにスラストシートを入れます。 入れる順番を間違えないように・・・。
	そしてswiftバネを入れます。 とりあえずはツルシと同じ8キロで様子を見てみたいと思います。 長さはトラストのツルシが200mmに対し、swiftバネは178mm(7インチ)にしました。
	上側にもスラストシートを入れて、アッパーマウントを元通り取り付けます。
	とりあえず、一本完成(笑)
	謎のポーズで反対側も作業開始(笑)
	使用しないスプリングシートワッシャーが固着していたのでコジって外しました。
	バネが短くなった分、そのまま取り付けるとバネが遊ぶのでロアシートの位置を上げます。
	プリロードゼロの位置でロックシートを締めて固定します。 さぁ、フロントはどうなることやら・・・ 直巻き→直巻きなので大丈夫かとは思いますが・・・。