復旧作業

	加工を終えたアッパーシュラウドをラジエーターに取り付けて、車体に戻します。
	ロアシュラウドも再取り付けするのですが・・・
	オイルクーラーキットが付いている場合はアールズホースがとっても邪魔をしてくれます。
	ちょうど重なるような位置にあるんですよね〜・・・ 気合で押し込んで装着！(笑) あとは逆の手順で上下のホースバンドを締めて、外したカプラーも元に戻します。
	ドレンボルトも締めます。
	ラジエーターを固定するステーも元に戻します。 左右の取り付け間違い注意です。 逆につけても問題はありませんけどね(^^；
	今回クーラントも交換したので、エンジン内部の汚れたクーラントを循環させます。 お約束ですがペットボトルを切り、先端にビニールテープを巻いて漏斗代わりにします。 水をじゃんじゃん注ぎ込み、エンジンをかけてエア抜きをします。 ←エンジン内部のクーラントが循環している様子です。
	エンジンが温まってきたらヒーター全開にします。 前にも紹介したような気がしますが、おさらいで・・・ フルオートエアコン車両の場合、左下の羽マークのボタンを押して・・・
	▲ボタンを長押しして温度表示が「FH」になればヒーター全開です。 あとはラジエーターホースを揉んだり、アクセルを煽ったりしてエアーを抜きます。 古いクーラントが循環したらエンジンを切り、ドレンボルトを緩め古いクーラントを抜きます。 これを数回繰り返し内部の水がきれいになったら・・・
	新しいクーラントを注ぎいれて、同様にエア抜きをします。 せっかくなので、サードのクーラントをオゴり！
	エア抜きが終わったらリザーバータンク内の水位の確認、水漏れが無いか確認します。 あとはラジエーターキャップを取り付け、アンダーカバーを元に戻して作業完了です♪ やっぱり新品部品は気持ちがいいですね！