今度こそは・・・

	前回、失敗に終わったハイキャスキャンセルロッドの取り付け、今回こそやっつけたいと思います。 また追加でいろいろ部品も注文したので今度こそ大丈夫でしょう・・・ まずは前回の作業で車体に仮付けしていたハイキャスシリンダーを外します。 (※作業日　2022年10月15日)
	左右のボールジョイント間のピッチを控えておきます。
	ちなみに僕の場合は東名パワードのハイキャスロックのシムの厚み分長さが変わってます。 どれぐらい違うか試しにあてがってみると・・・ 片側をロッド取り付け面(つまりシム)とツラにした場合・・・
	もう片側はハイキャスシリンダーの端面とほぼツラぐらいになりました。 なのでもしロッドを無調整で移植した場合ではシムの厚み分ちょいトーアウトになると思われるのでターンバックルで要調整です。 ※あくまでも東名パワードのハイキャスロック取付車両から一般的なキャンセルロッドにした場合です。
	さて、ロッドが外れなかったので泣く泣くロッドを左右分お買い上げ(^^； まぁ、リフレッシュも兼ねて・・・ 部品が出ることに驚きですけど(笑) パーツナンバーは48521-35A06です。
	ブーツもせっかくなので購入。 パーツナンバーは48203-39F25です。 こちらブーツキットとなっており、右側に転がっているOリングとワイヤーが同梱されています。
	ちなみに新品のロッド可動部がちょっとやそっとじゃビクともせずこの通り(笑) (試しに片側を新品、もう片側を取り外したロッドを仮組して実験) 手に持っているのが新品ロッドで反対側の垂れ下がっているのは取り外したロッドです(笑)
	一応可動部にグリスを詰めておきました。 ブーツとOリングも仮付け。 Oリングはロッドエンドをつけてしまうと入れれなくなるのでお忘れなく・・・
	新旧比較。
	長すぎて画像に収まりきらなかったですが、左右のロッドエンドを移植して・・・
	車体に取り付けて、長さを調整して最初に測った長さにします。 もちろん車検所得後にはしっかりとアライメント取りますけどね・・・ 画像を撮り忘れましたがヤフオクで仕入れた謎のアイテムも取り付けてあります(笑)
	ちなみにロッドエンドを固定しているナットも腐食がひどかったので交換しておきました。 パーツナンバーは01211-00381です。